Résumé:
Ce projet de fin d'étude concerne le cadre d'études et de construction d'un remblai d'autoroute, à l'aide de dispositifs géotechniques permettant de faciliter l'accélération des processus de chargement, et d'assurer la stabilité en phase de construction, Le site en question est situé au point kilométrique pk 384 de l'autoroute Est Ouest dans la Wilaya d'El Taref.
Dans un premier temps nous avons donné des informations générales sur les dispositifs géotechniques et leur rôle dans le processus de chargement, après avoir donné une idée de la nature géologique et géotechnique des sols compressibles et des problèmes posés par la construction de remblai sur ce type de sol.
L'étude entreprise pour enquêter sur le comportement du remblai est réorientée pour identifier les principaux déclencheurs comme suit :
Le calendrier de mise en oeuvre sur le chargement in-situ s'avère non conforme aux normes d'exécution pour ce type d'ouvrage avec un tel état de terrain, ceci a conduit à l'apparition de surpression interstitielle
La différence entre les différentes approches, expliquait qu'il était dû aux valeurs élevées de Cv obtenues par le retour d'expérience, qu'il s'agit du comportement réel (méthode Asaoka), par rapport à celui obtenu par la méthode oedométrique
