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Étude de la corrélation entre CBR, compactage, et limites du sol dans les projets de constriction routière traité par les déchets de céramique et les liants hydrauliques
(Faculté des Sciences et Technologies, 2020) Abdelhak, - Ghazi
La population et l'expansion industrielle dans le monde ont besoin de plusieurs installations, y compris des routes, en particulier des autoroutes, de sorte que de nouvelles routes doivent être construites n'importe où et à tout moment, mais les spécialistes du domaine ont trouvé plusieurs problèmes et défis dans l'implantation de routes, surtout lorsqu'il s'agit des sols meubles, qui ont des risques plus élevé. Cependant, L'augmentation de l'utilisation du céramique et du marbre dans l'industrie du bâtiment induisent de fortes résidu de déchets solides qui ont impact environnemental. L'objectif de cette étude est d'analyser la corrélation entre les résultats des tests antérieurs du sol traité par la céramique et les déchets de poussière de marbre avec l'ajout d'une quantité réduite de ciment afin d'améliorer les paramètres mécaniques et physiques du sol (les limites, la densité et le CBR). L'homogénéité du mélange est un facteur important pour l'acquisition de bonne résultats. Le choix des proportions des déchets et de ciment sur les propriétés géotechniques des sols modifiés ont été étudiées expérimentalement. Les résultats obtenus ont montré que les valeurs CBR augmentent avec l'augmentation de la densité sèche maximale du sol. Cependant, la corrélation entre le CBR et l'indice de plasticité, montre que l'adition de 10% de déchets de céramique au sol augmente sa capacité portante. On conclusion, l'utilisation des déchets de céramiques a donné des valeurs CBR élevées à l'état humide, alors que, l'ajout de ciment aux mélanges améliore la capacité portante du sol dans les conditions sèches et humides. Enfin, l'ajout de 10% de déchets de céramique avec une faible dose de 4% de ciment à l'état humide ou un pourcentage de 6% de poussière de marbre, peuvent être utilisé comme stabilisant pour l'amélioration des caractéristiques physiques et mécanique de l'assiette de sol pour la réalisation de la sous-couche de base de la construction de route.